有成都市民通過民情熱線12345反映，自己因走錯路或臨時改變行程，在地鐵站內“同站進出”，即從同一個車站的閘機進入后，短時間內未乘車又從原站閘機出站，結果依然被扣除了最低票價。這一現象引發了公眾關于其合理性的討論。

支持扣費的觀點認為，地鐵系統運營存在成本，乘客一旦刷票進閘，便占用了車站的運營資源和安全保障服務，無論是否乘車，系統都已啟動相應的服務流程。況且，若完全免費，也可能被少數人濫用，例如將地鐵站當作臨時避暑或穿行的通道，影響正常運營秩序。

不少市民對此感到困惑甚至不滿。他們認為，自己在沒有實際乘坐列車、未消耗列車運力的情況下，僅僅因為誤入或短暫停留就要付費，感覺“冤枉”。尤其是在一些大型換乘站或地形復雜的車站，乘客因不熟悉站內布局而“迷路”進出，這種非主觀故意的行為被扣費，體驗上不夠人性化。

值得關注的是，針對這一矛盾，成都地鐵已在部分車站探索并推出了“同站過街”便民服務。例如，在一些被城市道路分割、地下通道連接兩側的區域，乘客可向車站工作人員說明情況，在工作人員指引下通過專用通道免費過街，而無需通過閘機進出。這一服務有效解決了部分市民純粹借地鐵站過街的需求，避免了不必要的扣費。

目前，這項服務尚未在所有車站普及，且主要針對明確的過街需求。對于因各種原因誤入閘機后又放棄乘車的乘客，扣費規則依然適用。成都地鐵方面也表示，將持續收集乘客意見，優化服務。建議乘客進站前確認好行程，若不慎進錯，可及時聯系站內工作人員尋求幫助，部分情況下或能獲得靈活處理。

“同站進出”扣費問題，表面看是規則與情感的碰撞，深層則反映了城市公共服務在標準化運營與人性化關懷之間的平衡智慧。成都地鐵的“同站過街”服務是一個積極的嘗試，其推廣和完善，或許能為化解這一矛盾提供更優解，讓城市軌道交通在高效運轉的更顯包容與溫度。